Unter 7° Celsius werden Sommerreifen zunehmend zu einem Sicherheitsrisiko.
Die Gummimischungen verhärten sich und der Bremsweg
wird länger. Bei Schnee und Eis greifen die kleinen Lamellen der Winterreifen,
die Ihnen ein sicheres Weiterkommen ermöglichen.

Wie peinlich ist es, der Grund für einen Stau zu sein?

Seit 4. Dezember 2010 sind M+S-Reifen (steht für "Matsch&Schnee")
Pflicht bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte.
Ansonsten drohen Bußgeld und Punkte in Flensburg. Auch die Kaskoversicherung
kann bei einem Unfall teilweise oder ganz die Zahlung
verweigern.

 

Für Winterreifen gilt eine empfohlene Mindestprofiltiefe von mindestens
vier Millimetern

Die Preise zwischen Leichtmetall- und Stahlfelgen liegen heute nicht
mehr weit auseinander. Eine gut beschichtete Aluminiumfelge ist haltbarer
und sieht besser aus. Um weder den Reifen, Felgen noch Ihrem
Geldbeutel zu schaden, sollten Sie davon absehen, Sommer- und Winter-
reifen auf die selben Felgen zu montieren.

Müssen Winterreifen schmaler sein als Sommerreifen?
Heute nicht mehr. Ein modernes, asymetrisches Profildesign vereint
gute Nass- und Trockentrakt ion mit gutem Grip bei winterlichen Wetterver-
hältnissen. Eine bei einigen Reifen in der Flanke integrierte Felgenschutzlippe
schont das Material